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政府参与下出行即服务三方策略选择的演化博弈研究
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摘要：出行即服务（MaaS）以公共交通、轨道交通为主体，通过整合共享出行、个体出行等多种方式，优化了出行结构，是实现绿色、高效出行的有效途径。本文通过建立以政府、MaaS运营平台和出行者为主体的三方演化博弈模型，揭示了在政府的参与下，各方策略选择的动态演化过程。研究发现:对于政府方，提高补贴有助于促进平台推广多模式出行，降低罚款强度会使政府倾向于适度参与;深度参与倾向会促进出行者采用网约车，并在多模式出行渗透率高时提升平台推广效果。对于平台方，提高网约车定价会降低其推广多模式的动机，而多模式换乘点中网约车比例的提高则增强其推广动机并促进出行者采用网约车。随着多模式出行者增多，政府倾向于采取深度参与策略，以保障用户群体的良性增长。这些发现为政府和平台制定政策和策略提供了理论指导和依据。 关键词： 出行即服务;演化博弈;政府参与;平台策略; 基金资助： 国家自然科学基金国际（地区）合作与交流项目（72010107004）;国家自然科学基金青年科学基金项目（C类）（批准号：72501056）； 中央高校基本科研业务专项资金资助项目（批准号：N25XQD012）； 专辑： 经济与管理科学 专题： 交通运输经济 |
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(2025-6-4)
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