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 学位论文 电动汽车充电站谐波抑制的研究与应用 |
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电动汽车充电站谐波抑制的研究与应用 梁萍 西安科技大学 摘要： 随着电动汽车的发展,电动汽车充电站的建设规模也在不断扩大。而充电站作为大功率电力电子负载,国家电网对充电站的谐波有严格的指标要求。充电站的功率因数(Power Factor,PF)和谐波畸变率(Total Harmonic Distortion,THD)是衡量充电站谐波的重要指标。功率因数过低以及谐波畸变率过高,均不允许接入电网运行。因此对充电站的谐波进行治理,改善对电网的谐波污染,采取有效的抑制措施显得尤为重要。充电站的功率因数和谐波畸变率,受单个充电桩的功率因数和谐波畸变率影响。同时,也和多个充电桩同时工作时的工作状态、负荷大小等因素有关。为了提高充电站的功率因数以及降低谐波畸变率,开展了以下两方面的研究。一是提高单个充电桩的功率因数以及降低谐波畸变率,采用了带有源功率因数校正的充电桩结构,通过平均电流法以及电压电流双闭环PI控制,减小了输入电流的畸变并使输入电流跟随输入电压的相位变化。二是通过有序控制使每台充电桩同步启动,从而使多个充电桩工作时产生的同次谐波在叠加时可以最大化的相互抵消,进而降低充电站总的谐波畸变率,提高功率因数。有序启动的控制器采用ARM-STM32(Advanc... 更多 关键词： 有源功率因数校正;谐波畸变率;有序启动;谐波抵消; 专辑： 工程科技Ⅱ辑 专题： 公路与水路运输;电力工业 DOI： 10.27397/d.cnki.gxaku.2021.000228 分类号： U491.8;TM910.6 导师： 程红丽;李勇 学科专业： 电子与通信工程（专业学位） 硕士电子期刊出版信息： 年期：2022年第02期 网络出版时间：2022-01-16—2022-02-15 |
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